【大中小】 本文來源： 發(fā)布日期：2019-07-30 7826 次瀏覽
滑塊式萬向聯(lián)軸器由叉頭、扁頭
、銷軸
、滑塊、襯板等組成
。將萬向聯(lián)軸器與軋輥組成一體進(jìn)行系統(tǒng)建模
。先分別建立叉頭、扁頭
、銷軸
、滑塊
、襯板及軋輥的幾何模型
。由于
萬向聯(lián)軸器零件的形狀比較復(fù)雜，對萬向聯(lián)軸器零件的一些局部進(jìn)行了簡化
。再將各零件及軋輥裝配為石
、整體系統(tǒng)模型。約束條件和載荷
，一般而言，對實體模型加載時以力偶來代替扭矩
，考慮到變形的影響
，這種等效在變形較大時對精度會產(chǎn)生影響。
在叉頭的端面使用多點約束
，建立一剛性區(qū)域作為主節(jié)點，沿軸線Y方向加載力矩在參考點上
。軋輥傳動側(cè)軸承座處約束X和Z方向的平動，車餓操作側(cè)軸承座處約束X,Y,Z三個方向的平動
。這樣就實現(xiàn)系統(tǒng)實際約束與受載情況的等效模擬
。采用整體系統(tǒng)建模，減少了假設(shè)條件
，能夠真實地反映系統(tǒng)及各個組成零件的受力狀態(tài)扁頭，叉頭和軋輥傳動側(cè)扁頭過渡部位的應(yīng)力大位置
，與實際斷裂位置吻合
，萬向聯(lián)軸器的叉頭、扁頭
、銅滑塊
、軋輥伸出端扁頭過渡部位應(yīng)力分布相對于軸線呈反對稱狀態(tài)。叉頭危險部位位于后部非接觸圓弧處及前部過渡圓弧處
。
軋輥傳動側(cè)伸出端的危險處是與萬向聯(lián)軸器叉頭內(nèi)襯板相配合部分的扁頭過渡部位
。對于可逆式軋機(jī)，扁頭圓弧根部受到的對稱循環(huán)應(yīng)力作用,該處應(yīng)力集中非常嚴(yán)重
，是滑塊式萬向聯(lián)軸器危險的部位
。萬向聯(lián)軸器是軋鋼機(jī)主傳動中的關(guān)鍵部件
，用于傳遞軋制力矩它的破壞將直接引起軋機(jī)停產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失十分嚴(yán)重
。如某廠中厚板軋機(jī)滑塊式萬向聯(lián)軸器的扁頭，銅滑塊和軋輥傳動側(cè)伸出端扁頭在半年內(nèi)斷裂兩次
。萬向聯(lián)軸器的應(yīng)力分析與強(qiáng)度校驗常用的方法有解析法和有限元數(shù)值分析法二種
。由于萬向聯(lián)軸器零件(叉頭、扁頭
、滑塊等)的形狀不規(guī)則，理論分析的難度較大
，分析中不得不作一些載荷和結(jié)構(gòu)卜的簡化
，使得解析法的結(jié)果和聯(lián)軸器的實際應(yīng)力和變形狀態(tài)具有較大的差別。
滑塊式萬向聯(lián)軸器由于整個分析假設(shè)條件少
，與實際為吻合
，計算結(jié)果度高
。因此
，探討為的建模及分析方法對萬向聯(lián)軸器和軋輥傳動側(cè)伸出端進(jìn)行加的應(yīng)力分析就顯得為重要?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；瑝K式萬向聯(lián)軸器因其能在傾角較大情況下傳遞較大的扭矩而被廣泛應(yīng)用
，但是延用至今的強(qiáng)度計算方法，或因假設(shè)條件多
，使計算誤差大，或因經(jīng)驗公式范圍有限而不能滿足進(jìn)一步研究的需要利用有限元技術(shù)
，對札機(jī)滑塊式萬向聯(lián)軸器和札棍的裝配體進(jìn)行強(qiáng)度計算
，計算出關(guān)鍵零件的危險位置因假設(shè)條件少，符合實際情況
，因此計算結(jié)果為準(zhǔn)確
、可靠。
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